Jag köpte faktiskt en billig elektrisk pickup på Alibaba.Detta är vad som visas

Vissa läsare minns kanske att jag köpte en billig elektrisk minilastbil på Alibaba för några månader sedan.Jag vet detta eftersom jag har fått e-postmeddelanden nästan varje dag sedan dess och frågat om min kinesiska elektriska pickup (somliga kallar den humoristiskt för min F-50) har anlänt.Nåväl, nu kan jag äntligen svara "Ja!"och dela med mig av vad jag fick.
Jag upptäckte den här lastbilen för första gången när jag surfade på Alibaba och letade efter en veckoklump till min veckokolumn Alibaba Weird Electric Cars of the Week.
Jag hittade en elektrisk lastbil för $2000 och den såg perfekt ut förutom att förhållandet var ungefär 2:3.Det går bara 25 mph.Och bara en motor med en effekt på 3 kW.Och du får betala extra för batterier, frakt osv.
Men bortsett från alla dessa små problem ser den här lastbilen dum ut, men den är cool.Den är lite liten men charmig.Så jag inledde förhandlingar med ett handelsföretag (ett litet företag som heter ChangLi, som också levererar till några amerikanska importörer).
Jag kunde utrusta lastbilen med en hydraulisk fällbar plattform, luftkonditionering och ett enormt (för denna lilla lastbil) Li-Ion 6 kWh-batteri.
Dessa uppgraderingar kostar mig cirka 1 500 USD utöver baspriset, plus att jag måste betala otroliga 2 200 USD för frakt, men min lastbil är åtminstone på väg att hämta mig.
Leveransprocessen verkar ta lång tid.Först gick allt bra och några veckor efter betalningen var min lastbil på väg till hamnen.Den satt i ytterligare några veckor tills den förvandlades till en container och lastades på ett fartyg, och sedan, sex veckor senare, anlände fartyget till Miami.Det enda problemet är att min lastbil inte längre är på den.Vart det tog vägen vet ingen, jag tillbringade dagar med att ringa lastbilsföretag, logistikföretag, min tullmäklare och kinesiska handelsföretag.Ingen kan förklara det.
Slutligen fick det kinesiska handelsföretaget veta av speditören på deras sida att min container lossades i Korea och lastades på ett andra containerfartyg – vattnet i hamnen var inte tillräckligt djupt.
Lång historia kort, lastbilen kom äntligen till Miami, men fastnade sedan i tullen i några veckor till.När den äntligen dök upp på andra sidan tullen betalade jag ytterligare 500 dollar till en kille som jag hittade på Craigslist som använde en större flakbil för att ta en lådbil till mina föräldrars fastighet i Florida, där Will skulle bygga ett nytt hem.för lastbil.
Buren som han transporterades i var bucklig, men lastbilen överlevde mirakulöst.Där packade jag upp lastbilen och lastade gärna kvarnen i förväg.Till slut var uppackningen lyckad, och under min första provtur märkte jag några fel i videon (naturligtvis anmälde sig min far och fru, som var där för att se showen utvecklas, snart frivilligt att testa det).
Efter en lång resa runt om i världen blev jag helt enkelt förvånad över hur bra den här lastbilen var i. Jag tror att förberedelserna för en havererad lastbil hjälper till att sänka mina förväntningar, varför jag blev chockad när lastbilen nästan var helt bucklig.
Den är inte särskilt kraftfull, även om 3kW-motorn och 5,4kW toppkontrollern ger den tillräckligt med kraft vid låga hastigheter för att dra runt den i mina föräldrars hus.Toppfarten är bara 25 mph (40 km/h), men jag accelererar fortfarande sällan till denna hastighet på ojämn mark runt fälten – mer om det senare.
Skräpbädden är jättebra och jag använde den för att samla in trädgårdsavfall på marken och dra tillbaka det till soptippen.
Lastbilen i sig är något välgjord.Den har karosspaneler helt i metall, elfönsterhissar med nyckelbricka och ett komplett låsbelysningspaket inklusive signalljus, strålkastare, strålkastare, bakljus, backljus och mer.Det finns också en backkamera, stålhyllor och sängramar, kraftfulla laddare, spolarvätsketorkare och till och med en ganska kraftfull luftkonditionering (testad i varma och fuktiga Florida).
Det hela kan behöva en bättre rostbehandling, då jag har märkt lite rost på några ställen efter månader av långa sjöresor.
Det är definitivt inte en golfbil – det är ett helt slutet fordon, om än en långsammare.Jag kör mest terräng och på grund av den grova fjädringen kommer jag sällan i närheten av topphastigheten på 25 mph (40 km/h), även om jag körde en del landsvägskörning för att testa hastigheten och det var nästan exakt de utlovade 25 mph.timme./Timme.
Tyvärr är dessa Changli-bilar och lastbilar inte väglagliga och nästan alla lokala elfordon (NEV) eller låghastighetsfordon (LSV) tillverkas inte i Kina.
Saken är den att dessa 25 mph elfordon faller i kategorin Federally Approved Vehicles (LSV) och, tro det eller ej, federala säkerhetsstandarder för motorfordon gäller faktiskt.
Jag brukade tänka att så länge NEV och LSV kan gå upp till 25 mph och har blinkers, säkerhetsbälten, etc., kan de vara lagliga på vägen.Tyvärr är det inte det.Det är svårare än så.
Dessa bilar måste faktiskt uppfylla en lång rad krav, inklusive användning av DOT-delar, för att vara lagliga på vägen.Glaset ska vara tillverkat i en DOT-registrerad glasfabrik, backkameran ska vara tillverkad i en DOT-registrerad fabrik etc. Det räcker inte att köra 25 mph med säkerhetsbältet på och strålkastarna på.
Även om bilarna har alla nödvändiga DOT-komponenter måste fabriker som tillverkar dem i Kina registrera sig hos NHTSA för att bilarna lagligt ska kunna köra på vägarna i USA.Så även om det redan finns flera amerikanska företag som importerar dessa bilar till USA, påstår några av dem felaktigt att dessa bilar är lagliga eftersom de går i 25 mph, tyvärr kan vi faktiskt inte registrera eller få dessa bilar.dessa bilar kör på vägarna.Både att tillverka dessa produkter i USA och att upprätta en DOT-kompatibel fabrik i Kina som kan registreras hos NHTSA kommer att kräva betydande ansträngningar.Kanske det förklarar varför 25 mph 4-sits Polaris GEM behöver ett blybatteri på 15 000 USD och inte har några dörrar eller fönster!
Du kommer ofta att se dem för runt $2 000 på Alibaba och andra kinesiska shoppingsajter.Den verkliga kostnaden är faktiskt mycket högre.Som jag nämnde var jag tvungen att lägga till 1 000 $ för det stora batteriet direkt, 500 $ för uppgraderingar efter mitt val och 2 200 $ för sjöfart.
På den amerikanska sidan var jag tvungen att lägga till ytterligare 1 000 $ eller så i tull- och mäklaravgifter, samt några ankomstavgifter.Det slutade med att jag betalade $7 000 för hela setet och en massa grejer.Detta är definitivt mer utbetalning än jag förväntade mig.När jag gjorde beställningen hoppades jag undvika en förlust på 6 000 USD.
Även om vissa kan tycka att det slutliga priset är ockerpriser, överväg andra alternativ.Idag kostar en ful blysyra-golfvagn cirka 6 000 dollar.Oavslutat kostar $8 000.Mycket bra i intervallet $10-12000.Men allt du har är en golfbil.Det är inte inhägnat, vilket betyder att du blir blöt.Det finns ingen luftkonditionering.Det finns inga vaktmästare.Dörren var inte låst.Inga fönster (el eller annat).Det finns inga justerbara skopor.Det finns inget infotainmentsystem.Det finns inga luckor.Ingen hydraulisk lastbilsflak osv.
Så även om vissa kanske anser att detta är en glorifierad golfbil (och jag måste erkänna att det finns en viss sanning i det), är den både billigare och mer praktisk än en golfbil.
Trots att lastbilen är olaglig mår jag bra.Jag köpte den inte för det ändamålet, och den har naturligtvis ingen säkerhetsutrustning för att jag ska känna mig bekväm med att använda den i trafiken.
Istället är det en arbetsbil.Jag kommer att använda den (eller mer sannolikt kommer mina föräldrar att använda den mer än mig) som en gårdsbil på deras fastighet.Under mina första dagars användning visade det sig vara mycket lämpligt för uppgiften.Vi använde den på marken för att plocka upp nedfallna lemmar och skräp, transportera lådor och redskap runt fastigheten och bara njuta av åkturen!
Den överträffar verkligen gas UTV eftersom jag aldrig behöver fylla på den eller strypa avgaserna.Detsamma gäller att köpa en gammal bränslebil – jag föredrar min roliga lilla elbil som gör allt jag behöver på plats.
Vid det här laget är jag glad över att börja modifiera lastbilen.Det här är redan en bra bas, även om det fortfarande måste bearbetas.Fjädringen är inte särskilt bra och jag är inte säker på vad jag kan göra där.Några mjukare fjädrar kan vara en bra början.
Men jag kommer också att arbeta med några andra tillägg.Lastbilen kan behöva en bra rostbehandling, så det är ett annat område att börja.
Jag funderar också på att installera en liten solpanel ovanpå hytten.Även paneler med relativt låg effekt som 50W paneler kan vara ganska effektiva.Förutsatt att en lastbil har en verkningsgrad på 100 Wh/mil, kan även några mils daglig användning runt huset kompenseras helt av passiv solladdning.
Jag testade den med Jackery 1500 solgenerator och fann att jag kunde få en konstant laddning från solen med en 400W solpanel, även om detta skulle kräva att du drar enheten och panelen eller ställer in en semipermanent installation någonstans i närheten.
Jag skulle också vilja lägga till några ställningar till hissplattformen så att mina föräldrar kan lyfta sina papperskorgar och bära dem nerför uppfarten som en landsväg till allmän väg för att plocka upp soporna.
Jag bestämde mig för att klistra en racingrand på den för att pressa några extra mil i timmen ur den.
Jag har också några andra intressanta mods på min lista.En cykelramp, en skinkradio och kanske en AC-växelriktare så att jag kan ladda saker som elverktyg direkt från en lastbils 6 kWh-batteri.Om du har några idéer är jag också öppen för förslag.Möt mig i kommentarsfältet!
Jag kommer se till att uppdatera i framtiden så att du vet hur min minilastbil presterar över tid.Under tiden möts vi på den (smutsiga) vägen!
Mika Toll är en personlig elfordonsentusiast, batteriälskare och författare till de #1 säljande Amazon-böckerna DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide och The Electric Bicycle Manifesto.
Elcyklarna som utgör Mikas nuvarande dagliga cyklister är $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission och $3,299 Priority Current.Men nu för tiden är det en ständigt föränderlig lista.