AYRO Vanish presenteras som USA-byggd elektrisk minilastbil

Verktyget AYRO Vanish LSV har precis presenterats och introducerar en ny färdplan för företagets USA-byggda elektriska låghastighetsfordon.
LSV, eller Low Speed ​​​​Vehicle, är en federalt erkänd fordonsklass som faller i den reglerande kategorin mellan motorcyklar och bilar.
Liksom det europeiska fyrhjuliga fordonet L6e eller L7e är amerikanska LSV ett billiknande fyrhjuligt fordon som strängt taget inte är en bil.Istället finns de i sin egen separata klass av fordon, med färre säkerhets- och tillverkningsbestämmelser än motorvägsbilar.
De behöver fortfarande grundläggande säkerhetsutrustning som DOT-kompatibla säkerhetsbälten, backkameror, speglar och lampor, men de behöver inte dyr och komplex utrustning som krockkuddar eller krocksäkerhet.
Denna säkerhetsavvägning gör att de kan tillverkas i mindre kvantiteter och till lägre priser.Med elektriska lastbilar i full storlek från amerikanska tillverkare som Ford, General Motors och Rivian som pressat upp priserna på sistone, kan AYRO Vanishs lilla elektriska minilastbil vara en uppfriskande taktförändring.
I USA är LSV-bilar tillåtna att köra på allmänna vägar med en angiven hastighetsgräns på upp till 35 mph (56 km/h), men är själva begränsade till en maxhastighet på 25 mph (40 km/h).
Den elektriska minilastbilen har en mycket anpassningsbar plattform för att stödja både lätta och tunga arbeten.LSV-varianten har en maximal nyttolast på 1 200 lb (544 kg), även om företaget säger att icke-LSV-varianten har en högre nyttolast på 1 800 lb (816 kg).
Den beräknade räckvidden på 50 miles (80 km) är verkligen ingen match för den nya Rivian eller Ford F-150 Lightning, men AYRO Vanish är designad för mer lokala operationer där en räckvidd på 50 miles kan vara tillräcklig.Tänk på arbetsplatser eller lokala leveranser, inte terrängresor.
När laddning krävs kan den elektriska minitrucken använda ett traditionellt 120V eller 240V vägguttag, eller kan konfigureras som en J1772-laddare som de flesta offentliga laddstationer.
Med en längd på strax under 13 fot (3,94 meter) är AYRO Vanish ungefär två tredjedelar av längden och bredden på Ford F-150 Lightning.Den kan till och med köras genom dubbeldörrarna när speglarna tas bort, säger företaget.
Vanishs utvecklingsprocess inkluderade inlämnandet av två nya designpatent, flera fundamentalt innovativa hållbarhetspatent, fyra amerikanska patent för bruksteknologi och ytterligare två amerikanska bruksmodellpatentansökningar.
Bilen monteras på AYRO-fabriken i Texas och använder huvudsakligen nordamerikanska och europeiska komponenter.
Vi designade AYRO Vanish från grunden.Från idé till produktion till implementering vill vi se till att varje detalj beaktas.Dessutom håller fordonet, som främst kommer från Nordamerika och Europa, att slutmonteras och integreras i vår anläggning i Round Rock, Texas, vilket eliminerar oro för stigande transportkostnader, transittider, importtullar och kvalitet.
Företaget beskriver idealiska applikationer för AYRO Vanish som industrier där en traditionell pickup är för stor och en golfbil eller UTV kan vara för liten.Områden som universitet, företags- och medicinska campus, hotell och resorter, golfbanor, arenor och marinor kan vara idealiska applikationer såväl som leveransfordon runt om i staden.
I överbelastade städer där trafiken sällan överstiger 25 mph (40 km/h), är AYRO Vanish den perfekta passformen, och utgör ett alternativ till traditionella nollutsläppsfordon.
Vårt mål på AYRO är att omdefiniera själva karaktären av hållbarhet.På AYRO arbetar vi tillsammans med våra kunder för att uppnå en framtid där våra lösningar går längre än att begränsa koldioxidutsläppen.När vi utvecklade AYRO Vanish och vår framtida produktfärdplan utvecklade vi däckslitbanor, bränsleceller, giftiga vätskor, hårda ljud och till och med hårda bilder.Det är allt: hållbarhet är inte bara ett resmål, det är en resa i utveckling.
LSV är en liten men växande industri i USA.Mest anmärkningsvärda är fordon som GEM Community Electric Vehicle som ofta ses på hotell, resorter och flygplatser.Vissa illegala asiatiska raser har börjat importeras till USA i begränsade mängder.Jag importerade till och med min egen elektriska minilastbil från Kina för en bråkdel av vad de flesta amerikanska kinesiska elektriska minilastbilsimportörer tar betalt.
AYRO Vanish förväntas kosta runt $25 000, långt över kostnaden för en mindre kraftfull golfbil och närmare den för en amerikansktillverkad elektrisk UTV.Det motsvarar en Polaris RANGER XP Kinetic UTV på 25 000 USD och mindre än 26 500 USD för en GEM-lastbil med ett litiumjonbatteri (även om GEM-fordon med blybatterier börjar på cirka 17 000 USD).
Jämfört med Pickman Electric Mini Truck, den enda amerikanska gatuelektriska minilastbilen med stabilt lager, kostar AYRO Vanish cirka 25 procent mer.Dess lokala montering och amerikanska och europeiska delar hjälper till att kompensera dess premie på $5 000 jämfört med $20 000 litiumjonversionen av Pickmans lastbil.
AYRO-priserna kan fortfarande vara lite höga för de flesta privata konsumenter, även om det bleknar i jämförelse med elektriska lastbilar i full storlek som kan färdas på motorvägen.AYRO Vanish lockar dock företagskunder mer än privata förare.Ytterligare bakre lastkonfigurationer inklusive matlådor, en platt säng, en redskapsbädd med en tresidig baklucka och en lastlåda för säker förvaring indikerar potentiella kommersiella tillämpningar för fordonet.
Våra första testfordon kommer att finnas tillgängliga senare i år.Vi kommer också att börja ta emot förbeställningar i början av nästa år, med massproduktion som startar under första kvartalet 2023.
Mika Toll är en personlig elfordonsentusiast, batteriälskare och författare till de #1 Amazon-säljande böckerna DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide och The Electric Bike Manifesto.
Elcyklarna som utgör Mikas nuvarande dagliga cyklister är $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission och $3,299 Priority Current.Men nu för tiden är det en ständigt föränderlig lista.