AYRO Vanish LSV-verktyget har just presenterats och introducerar en ny färdplan för företagets USA-tillverkade elektriska låghastighetsfordon.
LSV, eller låghastighetsfordon, är en federalt erkänd fordonsklass som faller inom den reglerande kategorin mellan motorcyklar och bilar.
Precis som det europeiska fyrhjuliga fordonet L6e eller L7e är det amerikanska LSV ett billiknande fyrhjuligt fordon som strikt taget inte är en bil. Istället finns de i sin egen separata fordonsklass, med färre säkerhets- och tillverkningsföreskrifter än motorvägsbilar.
De behöver fortfarande grundläggande säkerhetsutrustning som DOT-kompatibla säkerhetsbälten, backkameror, speglar och lampor, men de behöver inte dyr och komplex utrustning som krockkuddar eller att uppfylla kraven för krocksäkerhet.
Denna säkerhetsavvägning gör att de kan produceras i mindre kvantiteter och till lägre priser. Med tanke på att fullstora eldrivna lastbilar från amerikanska tillverkare som Ford, General Motors och Rivian har drivit upp priserna på sistone, kan AYRO Vanishs lilla elektriska minilastbil vara en uppfriskande förändring.
I USA får låglastbilar köra på allmänna vägar med en hastighetsgräns på upp till 56 km/h, men de är själva begränsade till en maximal hastighet på 40 km/h.
Den elektriska minilastbilen har en mycket anpassningsbar plattform för att stödja både lätta och tunga uppgifter. LSV-varianten har en maximal nyttolast på 544 kg, även om företaget säger att varianten utan LSV har en högre nyttolast på 816 kg.
Den uppskattade räckvidden på 80 km är verkligen ingen match för nya Rivian eller Ford F-150 Lightning, men AYRO Vanish är utformad för mer lokala ändamål där en räckvidd på 80 km kan vara tillräcklig. Tänk på arbetsplatsens el, vatten och avlopp eller lokala leveranser, inte terrängresor.
När laddning behövs kan den elektriska minilastbilen använda ett traditionellt 120V- eller 240V-vägguttag, eller konfigureras som en J1772-laddare som de flesta offentliga laddningsstationer.
Med en längd på strax under 3,94 meter är AYRO Vanish ungefär två tredjedelar så lång och bred som Ford F-150 Lightning. Den kan till och med köras genom dubbeldörrarna när speglarna är borttagna, säger företaget.
Vanishs utvecklingsprocess inkluderade ansökningar om två nya designpatent, flera fundamentalt innovativa hållbarhetspatent, fyra amerikanska patent på nyttighetsteknik och ytterligare två amerikanska patentansökningar för nyttighetsmodeller.
Bilen monteras vid AYRO-fabriken i Texas med huvudsakligen nordamerikanska och europeiska komponenter.
Vi designade AYRO Vanish från grunden. Från koncept till produktion till implementering vill vi se till att varje detalj beaktas. Dessutom slutmonteras och integreras fordonet, som huvudsakligen kommer från Nordamerika och Europa, i vår anläggning i Round Rock, Texas, vilket eliminerar oro för stigande transatlantiska fraktkostnader, transittider, importtullar och kvalitet.
Företaget beskriver ideala tillämpningar för AYRO Vanish inom industrier där en traditionell pickup är för stor och en golfbil eller UTV kan vara för liten. Områden som universitet, företags- och medicinska campus, hotell och resorter, golfbanor, arenor och marinor kan vara ideala tillämpningar såväl som leveransfordon runt om i staden.
I trafikerade städer där trafiken sällan överstiger 40 km/h är AYRO Vanish den perfekta lösningen och erbjuder ett alternativ till traditionella utsläppsfria fordon.
Vårt mål på AYRO är att omdefiniera själva innebörden av hållbarhet. På AYRO arbetar vi tillsammans med våra kunder för att uppnå en framtid där våra lösningar går längre än att begränsa koldioxidutsläpp. När vi utvecklade AYRO Vanish och vår framtida produktplan utvecklade vi däckmönster, bränsleceller, giftiga vätskor, hårda ljud och till och med hårda bilder. Det är allt: hållbarhet är inte bara en destination, det är en resa i utveckling.
LSV är en liten men växande industri i USA. Mest anmärkningsvärda är fordon som GEM Community Electric Vehicle som ofta ses på hotell, resorter och flygplatser. Vissa illegala asiatiska raser har börjat importeras till USA i begränsade mängder. Jag importerade till och med min egen elektriska minilastbil från Kina för en bråkdel av vad de flesta amerikansk-kinesiska importörer av elektriska minilastbilar tar betalt.
AYRO Vanish förväntas kosta runt 25 000 dollar, vilket är långt över kostnaden för en mindre kraftfull golfbil och närmare kostnaden för en amerikansktillverkad elektrisk UTV. Det motsvarar en Polaris RANGER XP Kinetic UTV för 25 000 dollar och mindre än 26 500 dollar för en GEM-lastbil med ett litiumjonbatteri (även om GEM-fordon med blybatterier börjar på cirka 17 000 dollar).
Jämfört med Pickman Electric Mini Truck, den enda elektriska minitrucken för gatukörning i USA med stabilt lager, kostar AYRO Vanish cirka 25 procent mer. Dess lokala montering och amerikanska och europeiska delar bidrar till att kompensera för dess premie på 5 000 dollar jämfört med litiumjonversionen av Pickmans truck på 20 000 dollar.
AYRO-priserna kan fortfarande vara lite höga för de flesta privatkunder, men det bleknar i jämförelse med fullstora eldrivna lastbilar som kan köras på motorvägen. AYRO Vanish lockar dock företagskunder mer än privata förare. Ytterligare lastkonfigurationer bak, inklusive matlådor, ett flak, ett flak med en tresidig baklucka och ett lastutrymme för säker förvaring, indikerar potentiella kommersiella tillämpningar för fordonet.
Våra första testfordon kommer att finnas tillgängliga senare i år. Vi kommer också att börja ta emot förbeställningar i början av nästa år, med massproduktion som startar under första kvartalet 2023.
Mika Toll är en personlig elfordonsentusiast, batteriälskare och författare till de mest sålda Amazon-böckerna DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide och The Electric Bike Manifesto.
Elcyklarna som Mika använder dagligen är Lectric XP 2.0 för 999 dollar, Ride1Up Roadster V2 för 1 095 dollar, Rad Power Bikes RadMission för 1 199 dollar och Priority Current för 3 299 dollar. Men nuförtiden är det en lista som ständigt förändras.
Publiceringstid: 6 mars 2023
