Ayro Vanish LSV-verktyget har just avslöjats och introducerat en ny färdplan för företagets USA-byggda elektriska låghastighetsfordon.
LSV, eller fordon med låg hastighet, är en federalt erkänd fordonsklass som faller i regleringskategorin mellan motorcyklar och bilar.
Liksom det europeiska L6E eller L7E fyrhjuliga fordonet, är American LSV ett billiknande fyrhjuligt fordon som inte, strikt sett, en bil. Istället finns de i sin egen separata klass av fordon, med färre säkerhets- och tillverkningsregler än motorvägsbilar.
De behöver fortfarande grundläggande säkerhetsutrustning såsom dot-kompatibla säkerhetsbälten, bakifrån kameror, speglar och lampor, men de behöver inte dyr och komplex utrustning som krockkuddar eller efterlevnad av säkerhetssäkerhet.
Denna säkerhetsavvägning gör att de kan produceras i mindre mängder och till lägre priser. Med elektriska lastbilar i full storlek från amerikanska tillverkare som Ford, General Motors och Rivian som pressar upp priserna på sistone, kan Ayro Vanishs lilla elektriska mini-lastbil vara en uppfriskande taktförändring.
I USA får LSV: er arbeta på allmänna vägar med en utplacerad hastighetsgräns på upp till 35 km/h, men är själva begränsade till en maximal hastighet på 25 km/h (40 km/h).
Den elektriska mini -lastbilen har en mycket anpassningsbar plattform för att stödja både lätta och tunga drifter. LSV-varianten har en maximal nyttolast på 1 200 pund (544 kg), även om företaget säger att icke-LSV-varianten har en högre nyttolast på 816 kg (816 kg).
Det uppskattade intervallet på 50 miles (80 km) är verkligen ingen match för den nya Rivian eller Ford F-150 blixtnedslag, men Ayro Vanish är utformad för mer lokala operationer där en intervall på 50 mil kan vara tillräcklig. Tänk på arbetsplatsverktyg eller lokala leveranser, inte terrängresor.
När laddningen krävs kan den elektriska mini -lastbilen använda ett traditionellt 120V eller 240V vägguttag, eller kan konfigureras som en J1772 -laddare som de flesta offentliga laddstationer.
På knappt 13 fot (3,94 meter) är Ayro-försvinnande ungefär två tredjedelar längden och bredden på Ford F-150-blixtnedslag. Det kan till och med köras genom de dubbla dörrarna när speglarna tas bort, säger företaget.
Vanishs utvecklingsprocess inkluderade arkivering av två nya designpatent, flera grundläggande innovativa hållbarhetspatent, fyra amerikanska nytta -teknikpatent och ytterligare två amerikanska verktyg för patentpatent.
Bilen monteras vid Ayro -anläggningen i Texas med övervägande nordamerikanska och europeiska komponenter.
Vi designade Ayro Vanish från grunden. Från koncept till produktion till implementering vill vi se till att varje detalj beaktas. Dessutom är fordonet, som främst kommer från Nordamerika och Europa, slutmonterade och integrerade på vår anläggning i Round Rock, Texas, vilket eliminerar oro över stigande transpacific fraktkostnader, transittider, importtullar och kvalitet.
Företaget beskriver idealiska applikationer för Ayro Vanish som branscher där en traditionell pickup är för stor och en golfvagn eller UTV kan vara för liten. Områden som universitet, företags- och medicinska campus, hotell och resorts, golfbanor, stadioner och marinor kan vara idealiska applikationer samt leveransfordon runt om i staden.
I överbelastade städer där trafiken sällan överstiger 25 km/h (40 km/h) är Ayro-försvinnande den perfekta passformen, vilket ger ett alternativ till traditionella fordon med nollutsläpp.
Vårt mål på Ayro är att omdefiniera själva hållbarhetens natur. På Ayro arbetar vi tillsammans med våra kunder för att uppnå en framtid där våra lösningar går utöver begränsande koldioxidutsläpp. När vi utvecklade Ayro Vanish och vår framtida produktkartor utvecklade vi däckskalor, bränsleceller, giftiga vätskor, hårda ljud och till och med hårda bilder. Det är det: hållbarhet är inte bara en destination, det är en utvecklande resa.
LSV är en liten men växande industri i USA. Mest anmärkningsvärda är fordon som Gem Community Electric Vehicle som ofta ses på hotell, resorts och flygplatser. Vissa olagliga asiatiska raser har börjat importeras till USA i begränsade mängder. Jag importerade till och med min egen elektriska mini -lastbil från Kina för en bråkdel av vad de flesta amerikanska kinesiska elektriska mini -lastbilar laddar.
Ayro Vanish förväntas kosta cirka $ 25 000, långt över kostnaden för en mindre kraftfull golfvagn och närmare den för en amerikansk tillverkad Electric UTV. Det är motsvarigheten till en $ 25.000 Polaris Ranger XP Kinetic UTV och mindre än $ 26 500 för en pärlbil med ett litiumjonbatteri (även om pärlfordon med bly-syra batterier börjar på cirka 17 000 dollar).
Jämfört med Pickman Electric Mini -lastbilen, den enda US Street Electric Mini -lastbilen med stabilt lager, kostar Ayro Vanish cirka 25 procent mer. Dess lokala församling och amerikanska och europeiska delar hjälper till att kompensera sin premium på $ 5 000 över 20 000 dollar litiumjonversion av Pickmans lastbil.
Ayro-priser kan fortfarande vara lite höga för de flesta privata konsumenter, även om det bleknar i jämförelse med elektriska lastbilar i full storlek som kan resa på motorvägen. Ayro Vanish lockar dock företagskunder mer än privata förare. Ytterligare bakre lastkonfigurationer inklusive matlådor, en platt säng, en verktygssäng med en tresidig baklucka och en lastbox för säker lagring indikerar potentiella kommersiella applikationer för fordonet.
Våra första testfordon kommer att finnas tillgängliga senare i år. Vi kommer också att börja acceptera förbeställningar i början av nästa år, med massproduktion från första kvartalet 2023.
Mika Toll är en personlig entusiast, batterilärare och författare till Amazon som säljer böcker DIY Litium -batterier, DIY -solenergi, den ultimata DIY -elektriska cykelguiden och det elektriska cykelmanifestet.
E-cyklarna som utgör Mikas nuvarande dagliga ryttare är $ 999 Lectric XP 2.0, 1 095 $ RIDE1UP Roadster V2, $ 1,199 RAD Power Bikes Radmission och den prioritetsströmmen på 3 299 dollar. Men i dag är det en ständigt föränderlig lista.
Posttid: Mar-06-2023
