Förra månaden rapporterade vi om de ekonomiska problemen för Arcimoto, ett företag som tillverkar roliga och hysteriskt roliga trehjuliga elbilar som kör i 120 km/h. Företaget sägs vara på randen till konkurs då de snabbt söker ytterligare finansiering för att hålla sina fabriker flytande.
Efter att ha tvingats avbryta produktionen och tillfälligt stänga sin fabrik i Eugene, Oregon, är Arcimoto tillbaka den här veckan med goda nyheter! Företaget är tillbaka i branschen efter att ha tagit in 12 miljoner dollar i en omedelbar aktieökning till lågt pris.
Med färska pengar från en smärtsam finansieringsrunda är ljuset tillbaka och Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) förväntas rulla av produktionslinjen redan nästa månad.
FUV är inte bara tillbaka, utan bättre än någonsin. Enligt företaget kommer den nya modellen att få ett förbättrat styrsystem som förbättrar manövrerbarheten och kontrollen. Uppdateringen förväntas minska styrkraften med så mycket som 40 procent.
Jag har testat FUV flera gånger och det har varit en fantastisk åktur. Men den första nackdelen som fångar ens öga när man sätter sig bakom ratten är hur mycket kraft låghastighetsstyrningen kräver. Hanterar sig bra i höga hastigheter. Men i lägre hastigheter trycker man bokstavligen gummit över asfalten.
Du kan se en video av min tur nedan. Jag provade slalomkoner men tyckte att det fungerade bättre om jag dubbelt satte mig och siktade på varannan kon. Jag brukar ses åka elektriska tvåhjulingar, så jag kan lugnt säga att trots sin unika charm är FUV:er verkligen inte lika smidiga som de flesta av mina åkturer.
Den nya uppdateringen, som ser ut att förbättra känslan av servostyrningen, kommer att rullas ut till de första nya modellerna efter att fabrikerna öppnat igen.
Ett av de största hindren som Arcimoto hittills har mött har varit att övertyga förare att lägga ut över 20 000 dollar för dessa eleganta bilar. Massproduktion sägs så småningom kunna sänka priset till nästan 12 000 dollar, men under tiden har det specialbyggda fordonet visat sig vara ett dyrt alternativ till konventionella elbilar. Även om det säkert finns några intressanta skillnader i designen, saknar den tvåsitsiga öppna bilen den praktiska funktionen hos en vanlig bil.
Men Arcimoto fokuserar inte bara på konsumenter. Företaget har även en lastbilsversion av fordonet som heter Deliverator för företagskunder. Den ersätter baksätet med en stor förvaringslåda som kan användas för matleverans, paketleverans eller en mängd andra användbara uppgifter.
Avsaknaden av en helt sluten förarplats är fortfarande ett handikapp för vissa av oss. Deras demovideo av hur man bär sidokjolar en regnig dag i Oregon tar inte hänsyn till vinden, vattenstänk från andra fordon som semitrailers och det allmänna behovet av att hålla sig varm om man inte är ung och modig.
De flesta motorcyklister kör inte i dåligt väder, men riktiga dörrar gör det möjligt. Heldörren har också en grundläggande stöldskyddsfunktion. I detta avseende är Half Door för lik en cabriolet.
För många år sedan hade Arcimoto en prototyp med fullängdsdörrar, men av någon anledning övergav han den. Om de var stationerade i en torr öken skulle jag se mer av deras halvöppna mentalitet, men bilar stjäls överallt.
Täta bilarna (rulla ner fönstren om du vill) så kommer fler kunder att bli intresserade, på riktigt! En prislapp på runt 17 000 dollar skulle också vara mer önskvärd, och ökad försäljning skulle kunna göra det priset överkomligt.
Jag är väldigt glad att höra att Arcimoto har lyckats hitta finansiering för att hålla sig flytande och jag hoppas att detta kommer att räcka för att få företaget på fötter igen.
Jag tror att det finns hopp här, och om Arcimoto kan överleva för att nå höga volymer och sänka priset till målet på 12 000 dollar, kan företaget se en betydande ökning av efterfrågan.
Skillnaden mellan 12 000 och 20 000 dollar är enorm, särskilt för en bil som för de flesta familjer är mer en andrabil än en första.
Är detta ett smart köp för de flesta? Förmodligen nej. Det är mer som ett nöje för excentriska personer nuförtiden. Men efter att ha lärt känna FUV och dess förstklassiga roadster kan jag bestämt säga att alla som provar den kommer att älska den!
Micah Toll är en personlig elfordonsentusiast, batteriälskare och författare till de mest sålda Amazon-böckerna DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide och The Electric Bicycle Manifesto.
Elcyklarna som Mika använder till vardags är Lectric XP 2.0 för 999 dollar, Ride1Up Roadster V2 för 1 095 dollar, Rad Power Bikes RadMission för 1 199 dollar och Priority Current för 3 299 dollar. Men nuförtiden är det en lista som ständigt förändras.
Publiceringstid: 27 februari 2023
