Förra månaden rapporterade vi om de ekonomiska problemen i Arcimoto, ett företag som gör roligt och roligt 75 km/h (120 km/h) trehjuliga elektriska fordon. Företaget sägs vara på randen av konkurs eftersom det snabbt söker ytterligare finansiering för att hålla sina fabriker flytande.
Efter att ha tvingats stänga av produktionen och tillfälligt stänga sin anläggning i Eugene, Oregon, är Arcimoto tillbaka den här veckan med goda nyheter! Företaget är tillbaka i verksamheten efter att ha samlat in 12 miljoner dollar i en lågpris omedelbar aktiehöjning.
Med färska kontanter från en smärtsam finansieringsrunda är lamporna tillbaka och Arcimotos FUV (roligt verktygsfordon) förväntas rulla av linjen redan nästa månad.
FUV är inte bara tillbaka, utan bättre än någonsin. Enligt företaget kommer den nya modellen att få ett förbättrat styrsystem som förbättrar manövrerbarhet och kontrollerbarhet. Uppdateringen förväntas minska styransträngningen med så mycket som 40 procent.
Jag har testat FUV flera gånger och det har varit en fantastisk åktur. Men den första nackdelen som fångar ditt öga när du sitter bakom rattet är hur mycket ansträngning som låghastighetsstyrningen kräver. Handlar bra i höga hastigheter. Men vid lägre hastigheter skjuter du bokstavligen gummiet över trottoaren.
Du kan titta på en video av min åktur nedan, jag försökte slalomtrafikkottar men tyckte att den fungerade bättre om jag fördubblade och siktade på varje andra kon. Jag har vanligtvis sett ridning av elektriska tvåhjulingar, så jag kan säkert säga att trots deras unika charm är FUV: er verkligen inte lika smidiga som de flesta av mina åkattraktioner.
Den nya uppdateringen, som ser ut för att förbättra känslan av servostyrningen, kommer att rullas ut till de första nya modellerna efter att fabrikerna öppnas igen.
En av de största häcken Arcimoto har mött hittills har varit övertygande ryttare att skala ut över 20 000 dollar för dessa eleganta bilar. Massproduktion sägs så småningom kunna sänka priset till nästan 12 000 dollar, men under tiden har det specialbyggda fordonet visat sig vara ett dyrt alternativ till konventionella elfordon. Även om det verkligen finns några intressanta skillnader i design, saknar den öppna bilen med två platser praktiken i en vanlig bil.
Men Arcimoto fokuserar inte bara på konsumenter. Företaget har också en lastbilsversion av fordonet som heter The Deliverator för företagskunder. Den ersätter baksätet med en stor förvaringslåda som kan användas för matleverans, paketleverans eller en mängd andra användbara uppgifter.
Bristen på en helt sluten cockpit är fortfarande ett handikapp för några av oss. Deras demo -video av att ha på sig sidokjolar på en regnig dag i Oregon tar inte hänsyn till vinden, vattenspray från andra fordon som semi trailers och det allmänna behovet av att hålla varmen om du inte är ung och modig.
De flesta motorcyklister åker inte i dåligt väder, men riktiga dörrar gör det möjligt. Hela dörren har också en grundläggande stöldfunktion. I detta avseende är halvdörren för lik en cabriolet.
För många år sedan hade Arcimoto en prototyp med dörrar i full längd, men av någon anledning övergav han den. Om de var stationerade i en torr öken, skulle jag se mer av deras halvöppna mentalitet, men bilar blir stulna överallt.
Försegla dessa bilar (rulla ner fönstren om du vill) och fler kunder kommer att vara intresserade, verkligen! En prislapp på cirka 17 000 dollar skulle också vara mer önskvärd och ökad försäljning kan göra det priset överkomligt.
Jag är väldigt glad att höra att Arcimoto har kunnat hitta finansiering för att hålla sig flytande och jag hoppas att detta räcker för att få företaget tillbaka på fötterna.
Jag tror att det finns hopp här, och om Arcimoto kan överleva för att nå höga volymer och sänka priset till sitt mål på 12 000 dollar, kunde företaget se en betydande upptick efterfrågan.
Skillnaden mellan 12 000 och 20 000 dollar är enorm, särskilt för en bil som är mer en andra bil än en första för de flesta familjer.
Är detta ett smart köp för de flesta? Förmodligen nej. Det är mer som en byst för excentriker i dag. Men efter att ha lärt känna FUV och dess förstklassiga roadster, kan jag säga att alla som försöker det kommer att älska det!
Micah Toll är en personlig elektriska fordonsentusiast, batterilärare och författare till Amazon nr 1 som säljer böcker DIY litiumbatterier, DIY -solenergi, den kompletta DIY elektriska cykelguiden och det elektriska cykelmanifestet.
E-cyklarna som utgör Mikas nuvarande dagliga ryttare är $ 999 LECTRIC XP 2.0, $ 1 095 RIDE1UP Roadster V2, $ 1,199 RAD Power Bikes Radmission och $ 3,299 Prioritetsström. Men i dag är det en ständigt föränderlig lista.
Posttid: feb-27-2023
